地 址:中国 浙江 义乌市 廿三里街道埠头村5号
电 话:86 0574 65183870
q q:6026669
邮 箱:6026669@qq.com
联系人:王英 女士
手 机:13486026669
网 址:http://www.fskj-info.com
中国宋元时期,随着航海技术的飞速提升,造船修船已经开始使用船坞,这比欧洲早了500年。那时的远洋海船船体结构渐趋合理,使用铁钉造船,船体两侧下削,有龙骨贯穿首尾,船底打磨成尖型底,便于在海面上破浪前行。船内采取水密隔舱,加强了船的安全性。这一时期,中国的造船技艺居于世界领先地位,而泉州刺桐港的造船水平在国内更是首屈一指。众所周知,船行大海最怕的就是巨浪,古人在造船时,出于船只大型化有利于远洋运输及抗击风浪的考虑,发明了“鱼鳞搭接”与“多重船板”技术。
在1974年泉州湾后渚港出土的宋代远洋海船上,人们曾见识到了“鱼鳞搭接”、“多重船板”技术,而如今懂得这两种建造技艺的人太少了船用电力电缆。出生于公式埔造船世家的黄乌锥,却对这两项海船建造技艺并不陌生,其祖辈传下来的“鱼鳞册”建造技法,正是包含了“鱼鳞搭接”、“多重船板”两种技术。
黄乌锥老师傅现年72岁,他12岁时便跟随祖辈学习木船的建造和维修,并参加海上渔业生产、海上运输等工作。20岁时,他被泉州地方国营造船厂(简称泉州造船厂)招收为造船师傅,在厂里先后曾担任船体班组长、车间主任、厂长等职,有着实地建造各种不同规格、结构的渔船船用泵、木质远洋海船(运输船)的经历。
黄乌锥表示船型系数,他熟知木船各个部件的古代俗称、民间造船口诀,并掌握传统大型木质海船(福船)正规的建造工艺船用柴油机,“远洋大型木船建造有一整套极其规范、严格的施工工艺要求,非一般沿海地区小型木船的工艺可以比拟。”黄乌锥说道,“据我所知,以前曾建造过的快艇,大多采用‘鱼鳞搭接’法船用变压器,建造出的船型具有水纹好船尾住舱船用电灶、稳性好的特点;重板结构(即多重船板)建造就有两种工艺,一种是多重外板平顺连接(拼接)法;另一种是鱼鳞片状搭接法。两种外板的建造工艺既有不同之处,但也有相同之处。”黄乌锥表示,他年轻时曾建造的“电船”(闽南语,意即海船)世界葡萄博览园,多采用多重外板平顺连接法,此类“电船”一般走外海运输(航线大多到香港或南洋等地),该类“电船”为两层板(这里指的是船壳板由两层木板构成,不是现代所讲的双层底),层和层之间虽然未采用鱼鳞搭接法,但是层板之间的贴合、水密、钉造等施工工艺是很相似的。
而鱼鳞片状多重外板搭接法船用厨房设备,祖辈俗称“鱼鳞册”。据黄乌锥介绍,这是祖辈口传心授的一种传统建造技法,但“鱼鳞册”建造技法究竟历史有多久远,则已无从考究。黄乌锥称,他年轻时在泉州造船厂和老师傅“度师、凯司”(已故)交流时船外板,印证了这种“鱼鳞册”是自古就存在的。
上一篇:中国实现船体外板自动加工 下一篇:全球最大江海移动船坞完成出海运输任务 | ![]() |
公司地址:中国 广东 东莞市 东城区上桥社区牌楼街一号 服务电话:86 0769 23073669
Copyright 2017 凯发k8国际娱乐官网首 All Rights Reserved